ГОСТ Р 51685-2013 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия
Область применения
Настоящий стандарт распространяется на железнодорожные рельсы широкой колеи 1520 мм, предназначенные для эксплуатации на железнодорожных путях общего и не общего пользования.
Марки стали
Для производства рельсов используют непрерывно-литые заготовки из стали кислородно-конвертерного или электропечного производства, подвергнутой внепечной обработке и вакуумированию, следующих марок: 90ХАФ, 76ХАФ, 76ХФ, 76ХСФ, 90АФ, 76АФ, 76Ф.
К обозначению марки стали добавляют спереди букву "К" для конвертерной и букву "Э" для электропечной стали.
Массовая доля остаточных элементов в стали не должна превышать: Cu - 0,2%; Ni - 0,2% для рельсов категорий ОТ350НН, ДТ350НН, ОТ350 и ДТ350, и 0,15% для рельсов всех остальных категорий; суммарная Ni и Cu - 0,27%; Cr - 0,2%; Ti - 0,01%.
При этом суммарная массовая доля указанных элементов и Cr, если он является остаточным элементом, должна быть не более 0,4%.
Массовая доля общего O в рельсах не должна превышать 0,002% (20 ppm).
Допускается не более 5% плавок от месячного объема поставки с массовой долей общего O свыше 0,002% (20 ppm) до 0,003% (30 ppm).
Массовая доля O в высокоглиноземистых оксидных включениях не должна превышать 0,001% (10 ppm).
Классификация и категории рельсов
Рельсы подразделяют:
По назначению:
- Рельсы общего назначения;
- Рельсы специального назначения:
- Рельсы низкотемпературной надежности (НН);
- Рельсы повышенной износостойкости и контактной выносливости (ИК);
- Рельсы для скоростного совмещенного движения (СС);
- Рельсы для высокоскоростного движения (ВС).
По типам: Р50, Р65, Р65К(для наружных нитей кривых участков пути), Р75;
По способу выплавки стали:
- В конвертере (К);
- В электропечи (Э).
По термическому упрочнению:
- Термоупрочненные, подвергнутые дифференцированному упрочнению по сечению рельса (ДТ);
- Термоупрочненные, подвергнутые объемной закалке и отпуску (ОТ);
- Нетермоупрочненные (НТ).
По классу прочности (минимальной твердости):
- Термоупрочненные: 370, 350;
- Нетермоупроченные: 320, 300, 260.
По классу точности изготовления профиля (классу профиля): X, Y.
По классу прямолинейности: A, B, C.
По классу качества поверхности: E, P.
По наличию болтовых отверстий на концах:
- С отверстиями
- Без отверстий
Таблица 1 - Классификация по категориям рельсов:
| Обозначение категории | Характеристика категории рельсов |
|---|---|
| ДТ370ИК | Дифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельного нагрева повышенной износостойкости и контактной выносливости |
| ОТ370ИК | Объемно термоупрочненные повышенной износостойкости и контактной выносливости |
| ДТ350ВС | Дифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельного нагрева для высокоскоростного пассажирского движения |
| ДТ350СС | Дифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельного нагрева для скоростного совмещенного движения |
| ОТ350СС | Объемно термоупрочненные для скоростного совмещенного движения |
| ДТ350НН | Дифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельного нагрева низкотемпературной надежности |
| ОТ350НН | Объемно термоупрочненные низкотемпературной надежности |
| ДТ350 | Дифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельного нагрева общего назначения |
| ОТ350 | Объемно термоупрочненные общего назначения |
| НТ320ВС | Нетермоупрочненные для высокоскоростного пассажирского движения |
| НТ320 | Нетермоупрочненные высокой прочности общего назначения |
| НТ300 | Нетермоупрочненные повышенной прочности общего назначения |
| НТ260 | Нетермоупрочненные обычной прочности общего назначения |
Примечание: по соглашению потребителя и изготовителя (далее - сторон) допускается выпуск рельсов других категорий, отличающихся иным сочетанием вида упрочнения, класса прочности, класса точности профиля, класса качества поверхности и класса прямолинейности
Таблица 2 - Категории рельсов в зависимости от марки стали и термической обработки рельсов
| Марка стали | Категория ДТ | Категория ОТ | Категория НГ |
|---|---|---|---|
| 90ХАФ | ДТ370ИК | - | - |
| 90АФ | ДТ370ИК | ОТ370ИК | - |
| 76ХАФ | ДТ350НН | - | - |
| 76АФ | ДТ350НН | ОТ350НН | - |
| 76ХФ | ДТ350ВС | - | НТ300 |
| 76ХФ | ДТ350СС | - | НТ300 |
| 76ХФ | ДТ350 | - | НТ300 |
| 76ХСФ | - | - | НТ320ВС |
| 76ХСФ | - | - | НТ320 |
| 76Ф | ДТ350ВС | ОТ350СС | НТ260 |
| 76Ф | ДТ350СС | ОТ350 | НТ260 |
| 76Ф | ДТ350 | - | НТ260 |
Таблица 3 - Рекомендуемые сферы рационального применения рельсов различных категорий
| Категории рельсов | Сфера применения |
|---|---|
| ОТ370ИК, ДТ370ИК | Грузонапряженность более 50 млн ткм брутто/км в год. Кривые малых и средних радиусов при любой грузонапряженности |
| ОТ350, ДТ350* | Грузонапряженность менее 50 млн ткм брутто/км в год и пологие кривые |
| ОТ350НН, ДТ350НН | Грузонапряженность менее 50 млн ткм брутто/км в год и пологие кривые в условиях холодного и умеренно холодного климата |
| ОТ350СС, ДТ350СС | Скорость движения пассажирских поездов 141-200 км/ч и интенсивное грузовое движение |
| ДТ350ВС, НТ320ВС | Скорость движения пассажирских поездов более 200 км/ч |
| НТ320 | Невысокая грузонапряженность. Прямые участки пути. Метрополитены |
| НТ300 | Стрелочные переводы. Метрополитены |
| НТ260 | Стрелочные переводы. Метрополитены |
* Использование рельсов прямолинейности класса С при скоростях движения не более 140 км/ч.
Таблица 4 - Конструкция и размеры
| Тип рельса | Высота рельса, мм | Высота шейки, мм | Ширина головки, мм | Ширина подошвы, мм | Толщина шейки, мм | Высота пера подошвы, мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Р50 | 152 | 83 | 71,59 | 132 | 16 | 10,5 |
| Р65 | 180 | 105 | 74,59 | 150 | 18 | 11,25 |
| Р65К | 181 | 105 | 75 | 150 | 18 | 11,25 |
| Р75 | 192 | 104,4 | 74,59 | 150 | 20 | 13,55 |
Рельсы без болтовых отверстий изготавливают:
- Длиной до 20 м включ. с допускаемым отклонением ±1 мм на метр длины;
- Длиной свыше 20 до 25 м включ. с допускаемым отклонением ±20 мм;
- Длиной свыше 25 до 100 м включ. с допускаемым отклонением ±30 мм.
Рельсы с болтовыми отверстиями изготавливают длиной 25,00; 24,92; 24,84; 12,52; 12,50; 12,46; 12,42; 12,38 м с допускаемым отклонением ±4 мм.
Примечание: длина рельсов указана при температуре 15 °С. Результаты измерений, проведенных при других температурах, должны быть скорректированы с учетом температурного линейного расширения рельсов.
Механические свойства рельсов
Таблица 5 - Механические свойства при испытаниях на растяжение и ударный изгиб должны соответствовать следующим требованиям:
| Категория рельсов | Временное сопротивление разрыву, σв, Н/мм2 | Предел текучести, σ0,2, Н/мм2 | Относительное удлинение, δ, % | Относительное сужение, ψ, % | Ударная вязкость, KCU, Дж/см2 |
|---|---|---|---|---|---|
| ОТ370ИК | > 1280 | > 870 | > 8 | > 20 | > 15 |
| ДТ370ИК | > 1280 | > 870 | > 9 | > 14 | > 15 |
| ОТ350 | > 1180 | > 800 | > 8 | > 25 | > 25 |
| ОТ350НН | > 1180 | > 800 | > 8 | > 25 | > 25 |
| ОТ350СС | > 1180 | > 800 | > 8 | > 25 | > 25 |
| ДТ350 | > 1180 | > 800 | > 9 | > 25 | > 15 |
| ДТ350НН | > 1180 | > 800 | > 9 | > 25 | > 15 |
| ДТ350СС | > 1180 | > 800 | > 9 | > 25 | > 15 |
| ДТ350ВС | > 1180 | > 800 | > 9 | > 25 | > 15 |
| НТ320 | > 1080 | > 600 | > 9 | - | - |
| НТ320ВС | > 1080 | > 600 | > 9 | - | - |
| НТ300 | > 980 | > 510 | > 8 | - | - |
| НТ260 | > 900 | > 500 | > 8 | - | - |
Ударную вязкость для рельсов категорий ОТ350НН и ДТ350НН определяют при температуре образцов минус 60 °С, а для рельсов остальных категорий - при комнатной температуре.
Ударная вязкость для рельсов категории ДТ350НН из стали марки 76АФ, дифференцированно термоупрочненных с повторного нагрева, должна быть не менее 25 Дж/см2
Полный текст ГОСТ Р 51685-2013 в прикрепленном pdf-файле
Скачать ГОСТ Р 51685-2013
ГОСТ Р 51685-2013 в pdf Ссылки на другие стандарты
ГОСТ Р 53866-2010 Рельсы крановые. Технические условия
ГОСТ Р 55820-2013 Рельсы железнодорожные остряковые. Технические условия
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 1497-84 Металлы. Методы испытаний на растяжение
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
Найдено в торговом каталоге metal.place
